Le tramway Niçois roule à une vitesse moyenne de 20 km/h, il est, bien évidemment, beaucoup plus silencieux et moins polluant que les voitures. Il fonctionne à l'électricité et donc sans émissions de gaz à effet de serre.

Son accès a été prévu pour les personnes handicapées et les PMR.

La ville de Nice a donc fait le choix de la transition durable avec son réseau de tram.

 

Le tramway Ouest<>Est permet de réduire la pollution et le bruit avec la suppression de l’entrée quotidienne de 20 000 voitures en ville, soit une baisse de 5,3% du trafic. Cela entraînera une diminution de la pollution atmosphérique (environ -15 % de polluants) et du bruit (réduction de moitié constatée sur la ligne 1).

 

En phase de conception du projet, le développement durable s’est traduit par :

 

• Augmenter la présence d’arbres en ville pour favoriser la « climatisation naturelle » de la ville 

• Choisir des arbres caduques qui ont la particularité de faire de l’ombre en été mais qui laissent passer le soleil en hiver.

• Favoriser les essences de végétaux non allergènes, et à dominante méditerranéenne pour limiter les apports d’eau.

• Installer un système centralisé de gestion de l’arrosage, avec un  gazon le plus résistant possible à la sècheresse et aux intrusions

• Prendre en compte la notion de pollution lumineuse nocturne (équilibre entre sécurité et protection).

• Faciliter l’usage des parcs-relais et pôles d’échanges par leur emplacement et leur confort (places abritées du soleil, abris à deux-roues couverts, places pour personnes à mobilité réduite PMR)

• Créer et organiser les liaisons vers les pistes cyclables pour une continuité d’itinéraire

• Systématiser les emplacements deux-roues à proximité des stations

• Élargir les trottoirs au maximum

• Dépasser les normes PMR pour l’accessibilité

• Choisir pour l’éclairage public, du matériel à faible consommation d’énergie

• Installer des mâts et des panneaux solaires quand cela est pertinent.

• Optimiser le matériel roulant pour qu’il soit le plus fiable, accessible et confortable

• Acquérir des rames à grande capacité, à plancher bas, à faible consommation d’énergie, à climatisation et éclairage optimisés, aux revêtements intérieurs les moins émetteurs de polluants

• Limiter la consommation d’électricité en récupérant l’énergie produite lors du freinage des rames pour la réinjecter dans le système tramway

• Construire la plate-forme du tramway en réduisant au maximum par épaisseur pour permettre une meilleure implantation puis conservation du gazon (plus d’épaisseur de terre).

​

Enfin, en phase d’exploitation le développement durable se traduit par :

​

• Poursuivre et développer les actions de développement durable déjà en cours dans l’exploitation de la ligne 1 de tramway par la régie Lignes d’Azur

• recyclage et réutilisation des eaux de la station de lavage,

• utilisation d‘huiles recyclables sur les rails,

• stages de formation à la conduite économe pour les conducteurs bus et tramway (permettant un gain de 10% d’énergie),

• S.A.E. (système d’aide à l’exploitation) équipant tous les véhicules et permettant de donner les informations en temps réel aux voyageurs pour le tramway.